アドレス v125 車高アップ

スズキアドレスV125S タイヤ交換約5000km使用した IRC MB520 まだ使えそうですが少し早めの交換です以前はビーラバーVee Rubberというタイヤ履いてましたが減りが早いのとリアで2500km偏摩耗がひどかったです MBはかなりいいタイヤでした. アドレス v125s l0 cf4ma ヤフオクで騙されちゃいました k7k9フォークステムが移植されてるフロント大破した事故車です _a.

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通勤快速とか通勤特急などの名称で非常に人気の出たモデルですよね.

. アドレスV125Sの加速力アップの為キックギアを撤去してボスワッシャー16mm追加キタコのVベルトとの組み合わせで加速力MAXに. はいどうもおはこんばんにちわ ω ようやくリヤの12インチ化にとりかかりますw. バイク本体スズキアドレスV125.

バイク本体スズキアドレスV125. ボアアップして軽二輪登録も済ませたアドレスセッティングもあらかた順調で慣らしも200キロ走ったのでそこそこOKかと思いついに実行に移そうと覚悟しました念には念を入れてエンジンに追加でPC用の電動ファンを導入しましたハリボテですが確実に効果はあります. 前回のカムシャフトピストン交換に引き続きアドレスV125Sパワーアップ計画を進めていきます今回はマフラー交換と燃調セッティングですマフラー今回使用するマフラーはM.

アドレスV125の最高速アップについて加速はある程度犠牲にしても結構です. ダサいより便利を選ぶアドレスV125 弄り 1. 基本方針はノーマルを極力維持アドレスv125sって遅いかな v125シリーズはk5 k6が最速で排ガス規制後の k7 k9 l0は超遅い.

アドレスV125の馬力ですが 99PS7500rpm と 114PS7500rpm があります. KWで言うと 73kW と 84kW になりますね. アドレスV125の最高速アップについて加速はある程度犠牲にしても結構です最高速を確実にアップさせる方法を教えてくださいませ最近アドレスV125新車を購入してます加速は十分ですが最高速が遅い遅いよくなんとか105キロでるとかいうのは本当に引っ張ってですよ車体も軽い.

Modifikasi Mio Soul Gambot